Уламки пасажирського літака Douglas DC-4 рейсу 526A авіакомпанії Pan American Airways, який розбився біля узбережжя Пуерто-Рико у 1952 році, знайшли на глибині понад 600 метрів в Атлантичному океані через 74 роки після катастрофи.
Літак Clipper Endeavor виявили після багаторічних пошуків, які проводив Фонд повітряної та морської спадщини у співпраці з компанією Deep Sea Vision, Eco Minerals та експедицією Discovery Channel. За допомогою гідролокатора високої роздільної здатності дослідники знайшли уламки, розділені на дві великі частини, а фотозйомка підтвердила їхню належність за логотипом Pan American і назвою Clipper Endeavor на добре збереженому фюзеляжі, повідомляє Heritage Daily.
Рейс 526A вилетів з аеропорту Ісла-Гранде у Сан-Хуані у Страсну п'ятницю 11 квітня 1952 року та прямував до нью-йоркського аеропорту Айдлвайлд, який нині має назву Міжнародний аеропорт імені Джона Кеннеді. На борту перебували 64 пасажири та п'ять членів екіпажу. Одразу після зльоту відмовив один із двигунів, через що пілоти були змушені здійснювати аварійну посадку на воду в умовах сильного хвилювання моря.
Попри те, що всі люди пережили перший удар об воду, літак затонув менш ніж за три хвилини. Перед вильотом не провели обов'язковий інструктаж із безпеки, а мовний бар'єр ускладнив евакуацію. Завдяки швидкій операції Берегової охорони та ВПС США вдалося врятувати лише 17 людей. Загинули 52 пасажири та члени екіпажу, а катастрофа стала однією з найтрагічніших в історії Пуерто-Рико.
"Мене вразило, що така важлива історія майже стерлася з суспільної пам'яті. Вона має величезне значення, і ми водночас приголомшені та захоплені цим відкриттям", - сказав президент і співзасновник Фонду повітряної та морської спадщини Расс Метьюз.
Катастрофа, яку в Пуерто-Рико називають "Трагедією Страсної п'ятниці", суттєво вплинула на розвиток цивільної авіації. Після розслідування Рада з цивільної авіації, яка стала попередницею Федерального управління цивільної авіації США, запровадила обов'язкові передпольотні демонстрації правил безпеки та стандартизовані інструктажі на випадок надзвичайних ситуацій. Ці вимоги й сьогодні залишаються основою безпеки авіаперевезень.
Місце падіння літака десятиліттями залишалося невідомим через велику глибину. Інтерес до катастрофи відновився у 2019 році, коли Расс Метьюз почав досліджувати її паралельно з вивченням іншої аварії літака Pan Am.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ: Вченим вдалось зберегти затонулий літак
Переломним моментом стала участь дослідницького судна Fugro Brasilis, яке прямувало з Тринідаду до Мексиканської затоки та змінило маршрут біля узбережжя Сан-Хуана. На борту перебував автономний підводний апарат компанії Deep Sea Vision, здатний працювати на глибинах до 6 тис. метрів і автономно виконувати місії протягом кількох діб. Саме він допоміг виявити затонулий літак.
"Пошук цього літака означає значно більше, ніж виявлення затонулого повітряного судна. Ми допомагаємо людям повернути зв'язок із власною історією. Для нас велика честь, що наші технології зробили це відкриття можливим", - зазначив виконавчий директор Deep Sea Vision Тоні Ромео.
Нині Фонд повітряної та морської спадщини співпрацює з урядом Пуерто-Рико, щоб забезпечити додатковий правовий захист місця катастрофи та створити постійний меморіал на честь загиблих. Організація також встановила контакт із родинами жертв трагедії, серед яких є двоє відомих людей, що вижили після аварії.
Музей загиблих літаків розпочав роботу наприкінці жовтня 2020-го на околиці села Хоросно - за 18 км на південь від Львова. Його облаштував на своїй земельній ділянці голова ГО "Пошук літаків в Україні" Андрій Риштун. З волонтерами шукає на території України залишки машин періоду Другої світової війни.
2 
1
Коментарі