Науковці б'ють на сполох: міст Патона у Києві в критичному стані

Технічний стан мосту імені Є.О. Патона в Києві викликає серйозне занепокоєння фахівців.

За даними Національної академії наук України, останні обстеження виявили критичну корозію несучих елементів - головних і поперечних балок, а також тріщини у з'єднаннях поясів і стінок балок. Метал поперечних балок практично повністю прокородував, тоді як головні балки залишаються відносно стабільними, що поки дозволяє пропускати транспорт із обмеженнями. Залишковий ресурс мосту оцінюють як нульовий.

ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ: Замість ремонту мостів: російська влада проводить молебні проти стихії

Міст Патона - перша у світі суцільнозварна автодорожня споруда, символ української інженерної школи та об'єкт історичної спадщини ХХ століття. Попри це, роботи з ремонту блокувалися через бюрократичні причини: тендери на проєктування тричі скасовувалися (2020-2021 роки).

За даними Українського інституту сталевих конструкцій та Інституту електрозварювання ім. Патона, в Україні експлуатують понад 28 тисяч мостів, багато з яких працюють з перевантаженням, а автодорожні та комунальні споруди часто не відповідають сучасним вимогам безпеки. В Києві ситуація особливо складна: Дарницький міст - працездатний; Північний і Південний - обмежено працездатні; міст Метро та міст Патона - аварійні, причому міст Патона має такий статус з 2017 року.

На початку 2026 року Національний комітет з теоретичної та прикладної механіки звернувся до Уряду з пропозицією організувати та фінансувати капітальний ремонт мосту. Науковці НАН, Інститут електрозварювання та Український інститут сталевих конструкцій готові надати експертну підтримку. Фахівці наголошують, що питання відновлення мосту давно перезріло і потребує системного державного рішення.

×