Російська авіація стрімко втрачає флот - розвідка

Російська цивільна авіація входить у період підвищених ризиків через санкції, дефіцит запчастин і старіння флоту.

Попри заяви про високий попит, галузь стикається з системними обмеженнями, що можуть вплинути на безпеку польотів і обсяги перевезень, повідомила пресслужба Служби зовнішньої розвідки України (СЗРУ).

Голова "Росавіації" Дмитро Ядров прогнозує вибуття 339 літаків до 2030 року: 109 іноземних бортів, які неможливо повноцінно обслуговувати, і 230 застарілих радянських машин віком 40-60 років. Плани імпортозаміщення фактично зірвані - із 15 запланованих на 2025 рік комерційних лайнерів поставлено лише один.

ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ: Китай провів масштабні військові навчання та перетнув серединну лінію Тайванської протоки

Після початку повномасштабної війни проти України західні санкції обмежили постачання літаків і запчастин від Boeing та Airbus. У результаті понад 700 бортів підтримують у льотному стані через паралельний імпорт і розбирання частини флоту на деталі. Понад третина далекомагістральних літаків не експлуатується: із 93 іноземних широкофюзеляжних лайнерів у строю менш як 60. Москва зверталася до Міжнародної організації цивільної авіації з проханням послабити санкції, посилаючись на питання безпеки.

На цьому тлі "Уральські авіалінії" запускають програму подовження ресурсу Airbus A320 понад 96 тис. льотних годин на базі власного техцентру. Експерти застерігають, що виконання таких робіт поза сертифікованими виробником центрами й за обмеженого доступу до оригінальних компонентів підвищує операційні ризики та віддаляє галузь від міжнародних стандартів безпеки.

За песимістичним сценарієм СЗРУ, до 2030 року можливе суттєве скорочення внутрішніх і виїзних перевезень, ризик транспортної ізоляції регіонів і зниження рівня безпеки польотів через подальшу експлуатацію застарілих літаків без повноцінної міжнародної техпідтримки.

×