Швидкісний "Хюндай" три години не міг зрушити з місця

31 липня близько 11.00 біля Полтави зупинився швидкісний потяг "Інтерсіті+" сполученням Донецьк — Київ. "Хюндай" стояв майже 3 год. Двері були заблоковані, світло вимкнене, туалети й кондиціонери не працювали.

— Возвращалась из командировки, думала, быстро доедем. В нашем вагоне было где-то человек 10. Когда подъезжали к Полтаве, поезд остановился. Выключился свет, двери заблокировались. В туалете мужчина был, так он начал кричать, стюард помог ему выбраться, — розповідає киянка Олена Лукіна, 29 років. — Десь годину сиділи в духоті, кондиціонери вимкнулися. Дехто побіг до ресторану по воду, там зібралася черга. Провідники нічого не знали, тільки просили зберігати спокій. На вулицю не випускали, боялися, щоб не позабувалися люди. У нас у вагоні погано стало чоловікові, він весь час пив таблетки.

За 1,5 год. після зупинки пасажирам повідомили по гучномовцю, що їх пересадять на поїзд Полтава — Київ. "Хюндай" поволі дотягнув до Полтавського вокзалу. Людей перемістили.

— Десь годину ми пересідали, — додає Лукіна. — Добре, що там були вільні місця.

До столиці пасажири дісталися о 16.00, із запізненням на 2 год. 30 хв. Наступного дня Укрзалізниця оголосила, що компенсує різницю вартості проїзду. На рейс продали 128 квитків, загалом повернуть 4828 грн.

— "Хюндаї" найчастіше ламаються на Полтавщині, бо 80 відсотків їхніх маршрутів проходить через нашу область. Але колія і контактна мережа у нас справні, — говорить Ольга Дяченко з Полтавської дирекції Південної залізниці. — Проблема у комп'ютерному оснащенні поїздів. Останнього разу в "Хюндаї" розвалилася комп'ютерна схема. Став намертво і все. Не знаю, чому в Кореї ці потяги працюють, а в нас ламаються. Це питання до "Української залізничної швидкісної компанії", яка ними опікується. Вважаю, щоб не було таких проблем, там мають бути бригади працівників, які постійно стежили б за роботою цих поїздів, зокрема їх програмного забезпечення.

В "Українській залізничній швидкісній компанії" причин поломки не уточняють.

— Я їздив із Києва до Харкова другим класом, — розказує Андрій Конеченков, 53 роки. Він голова правління Української вітроенергетичної асоціації. — У вагоні постійно транслюють рекламу, що діє безпровідна мережа вай-фай. Вона ж увімкнулася аж під Харковом. Протягом години не працював кондиціонер.

Після цього їздив до Німеччини. Там експрес прямує зі швидкістю до 300 кілометрів за годину. Але такої трясучки, як у нашому "Хюндаї", нема. Вагони комфортніші, у кожному є буфет, більше місця між сидіннями. Бував у Японії. Там експреси розвивають швидкість до 350 кілометрів. Комфорт на голову вищий, ніж у "Хюндаї". Затримки руху можливі тільки через стихійне лихо.

×