Держустанови Одеси зобов'язали вивішувати копії прапор Перемоги у святкові дні.
Копії Прапора Перемоги в обов'язковому порядку повинні будуть вивішуватися на будівлях Одеської міськради, районних адміністрацій міста, управлінь міськради, загальноосвітніх шкіл, комунальних підприємств і житлових будинків під час святкових заходів, присвячених перемозі у Великій Вітчизняній війні.
Відповідне рішення ухвалили депутати Одеської міськради на сесії у понеділок.
Копії Прапора Перемоги також повинні будуть підніматися на щоглах і флагштоках поряд з прапором України та прапором міста.
Прапори для цих цілей, за словами керівника фракції Партії регіонів в Одеській міськраді Геннадія Труханова, будуть виготовлені за рахунок позабюджетних коштів.
Нагадаємо, 8 травня 2010 року в Одесі на флагштоку перед будівлею Одеської обладміністрації було урочисто піднято прапор Перемоги. Тоді глава Одеської обладміністрації Едуард Матвійчук пообіцяв, що підняття прапора Перемоги стане для Одеси традицією.
2 
79692
Коментарі
7Ещё при этом нужно учитывать, куда уходят бюджетные деньги. Если, покупая Электрон (который пока ездит 1 из двух и то с огромными проблемами) за миллион евро, мы осознанно выводим эти деньги из страны (трамвай полностью из импортных компонентов, украинская только сборка), то не стоит и говорить о развитии производства, повышении качества подвижного состава и прочих стандартах.
Чому дурні? Бо бідні. Чому бідні? Бо друні.
Очевидно, автор не сильна в экономической части вопроса. Система тендеров в Украине такова, что производитель обязан изготавливать трамваи за собственные деньги. Для этого компании берут кредиты в банках, стоимость этих кредитов за последние 2 года возросла в 3 раза. Что удивительного в том, что цена вагона выросла в 2,5 раза? Предприятие должно работать себе в убыток? С такими журналистами отечественным производителям и так сложно выживать.
При грамотном подходе, открытом планировании госзаказов и предоставлении льготного кредитования на время кризиса стоимость нового подвижного состава от украинских производителей можно снизить в разы. Но для этого нужно желание, а егоу чиновников не видно. Проще зарабатывать на маршрутках.
Погоджуюсь з тим, що в Києві і взагалі в містах України, трамвай не ремонтується і не розвивається, адже це є частина технологій знищення цього виду транспорту, бо він є небажаним конкурентом для корпорації "Богдан".
Багато в чому з Христиною можна погодитись. І те що неможна купувати багато моделей трамвая, які як виявляється стоять під забором через непристосованості до експлуатації в умовах існуючого колійного господарства.
Але обурює те, що ця з дозволу сказати "експерт" в статті очорняє єдиного українського виробника, що продав Києву вже багато трамваїв, які є лідерами за всіма показниками, на відміну від інших типів трамвайних вагонів закуплених раніше.
З приводу негативного відношення до вітчизняної компанії "Татра-Юг", так це у неї, напевно, спадкове від всім відомого тезки Павлика Морозова, який зрадив….