"На дорогу йде лише 20 копійок з виділеної гривні". Найзручніше красти на ямковому ремонті

 

Нинішній стан доріг пов'язаний із тим, що 98% усіх ремонтних робіт — це латання ям, а не капітальне будівництво, вважає експерт з оцінки консалтингової компанії "Інвест-експерт" Віктор Медвідь, 29 років.

— Термін служби так званого ямкового ремонту — від трьох до шести місяців. Відповідно, якщо дороги підлатали торік, то цієї весни буде повний бедлам, — пояснює Медвідь. — За даними Держкомстату, 2012-го зношеними були 80 процентів українських доріг. Щороку таких більшає на 10 відсотків, а будують нових тільки 5 відсотків. Якщо так далі, за чотири роки повністю зношеними будуть 100 процентів українських шляхів.

Вихід тільки в капітальному будівництві. Тоді дороги вистачає не на три-шість місяців, а на 10-20 років.

Що заважає робити капітальні ремонти?

— Корупція в будівництві. Кошториси завищують у рази, щоби чиновники мали змогу отримати "відкат". Також неефективно організоване будівництво, через що його собівартість може зростати втричі. Наприклад, коли з одного району везуть асфальт, з іншого — щебінь, техніку беруть у сусідній області. З нормативів, розроблених Кабміном, будівництво 1 кілометра дороги на чотири смуги обходиться у 5,5 мільйона гривень. А в нас на кілометр — 10-15 мільйонів. Будуємо одне покриття, а платимо як за три.

Чому все капітально не відремонтують за раз?

— На ямковий ремонт можна списати будь-яку суму. Перевірити — нереально.

На яких рівнях крадуть?

— Скажімо, місцева влада може робити серйозний ремонт тільки по державній програмі. Місцеві чиновники, як тільки отримують гроші з Києва, мають віддати відкат нагору. Та ще й самим на місці треба вкрасти. Тому проектну документацію готують із завищеними сумами. З однієї гривні, яка інвестується в дорогу, реально в будівництво йде 20 копійок.

Ми проводили експеримент — самі купили щебінь, асфальт і все необхідне для аварійного ремонту шляху. Коштувало це 70 гривень за "квадрат". А за кошторисами чиновників — 2764 гривні.

Гроші почали масово красти за часів незалежності?

— Ні, ще за Союзу. Змінилися тільки апетити. Раніше відкати становили 10-20 відсотків вартості доріг. Сьогодні — 80-90. Ми рахували гроші, виділені на будівництво трас до Євро-2012. Вийшло, що на ремонти списали суму, за яку можна було збудувати дуже якісну дорогу на шість смуг із Донецька до Львова.

Як вирішити проблему фінансування?

— Потрібно 500 мільярдів гривень, щоб зробити дороги ідеальними. Акцизний збір на пальне може принести близько 2 мільярдів на рік. Пасажирські перевезення — лише до мільярда. Цього не вистачить. Ми пропонуємо ввести оплату 5-10 копійок за кілограм вантажу, перевезеного автотранспортними компаніями. Тоді за рік до бюджету надходитиме 125 мільярдів гривень.

×