Бизнес-джеты за миллионы долларов: окружение Путина беспрепятственно пользуется западной авиацией - WSJ

Ближайший круг Кремля продолжает пользоваться услугами элитной авиации западного производства, несмотря на международные санкции.

Журналисты разоблачили конкретные маршруты и схемы, в которых задействована сеть посредников в третьих странах.

Об этом пишет The Wall Street Journal.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Украина и ЕС готовят новые санкции против финансового сектора России

Входящие в окружение российского президента Владимира Путина представители российской элиты пользуются роскошными частными самолетами американского и канадского производства. Это происходит, несмотря на международные санкции, введенные после вторжения России в Украину. Поддержке парка бизнес-самолетов западного образца в РФ способствует сеть посредников, подставных компаний и юрисдикций.

По информации WSJ, несколько состоятельных россиян, связанных с Кремлем, активно используют бизнес-джеты Bombardier и Gulfstream, которые стоят десятки миллионов долларов.

Среди них глава госкорпорации "Ростех" Сергей Чемезов, олигарх и давний знакомый Путина Аркадий Ротенберг, а также влиятельный российский предприниматель Игорь Кесаев.

Чемезов использует самолет Bombardier Global 7500 стоимостью 75 млн. долларов. По данным Flightradar24, в период с октября 2025 по январь 2026 он совершил около шести таких рейсов. Соратник российского диктатора совершал перелеты в ОАЭ, где, по открытым данным, имеет виллу с частным пляжем на архипелаге Пальм-Джумейра. Также летал в Турцию и Юго-Восточную Азию.

Ротенберг, в юности занимавшийся дзюдо вместе с Путиным в Санкт-Петербурге, летает на двух самолетах Bombardier Global, доступ к которым получил в конце 2022 года. Его частные самолеты чаще всего видят на курортах Азербайджана и Эмиратах.

Кесаев, занимающийся производством оружия, в 2023 году импортировал себе Bombardier Global Express XRS (большой сверхдальнемагистральный административный самолет, производимый в Канаде - Gazeta.ua).

Как работает схема обхода международных запретов

До 2022 года российские миллиардеры обслуживали свои самолеты через операторов в Швейцарии, Люксембурге и Сан-Марино. После полномасштабного вторжения эти контракты были расторгнуты. Возникла новая схема: посредники покупают новые или подержанные бизнес-джеты и регистрируют их в странах, не присоединившихся к санкциям. Среди них: ОАЭ, Оман, Казахстан, ЮАР. После этого техника практически переходит под контроль русских владельцев.

В частности, самолет Чемезова сначала находился под управлением венской компании Avcon, а затем перерегистрировался на российскую фирму Tarp Aviation.

Информационный портал в сфере гражданской авиации Ch-Aviation обнаружил "серые" схемы, в которых участвуют европейские компании. Мария Верович, вице-президент по маркетингу компании, отмечает, что подобная деятельность обеспечивает передачу самолетов третьим сторонам и последующую продажу их в Россию.

Эксперт по санкционному праву Феликс Хельмштедтер считает, что схемы в отдельных случаях нарушают как общие экспортные ограничения в отношении России, так и персональные санкции против конкретных лиц.

России удалось увеличить импорт западных товаров из-за недостаточного внимания к контролю за соблюдением санкций, подчеркивает директор Управления по контролю за иностранными активами Министерства финансов США Джон Смит.

"Применение санкций похоже на игру в "бей крота": нужно приложить значительные усилия, чтобы отследить уклонения", - сказал он. Смит говорит, что нынешняя американская администрация не уделила приоритетного внимания усилению санкционного давления, в частности в авиационной отрасли.

Производитель самолетов Bombardier заверил, что имеет "надежную и всеобъемлющую программу норм" и принимает меры для предотвращения продажи самолетов с нарушением действующего законодательства.

Gulfstream на запрос редакции не ответила, пишет Wall Street Journal.

×