На самолетах, которые будет обслуживать "Антонов", Россия переправляет военную технику в Сирию - эксперт

Без сотрудничества с украинским заводом "Антонова" и выданных им сертификатов летной годности самолета Ан не смогут приземлиться ни в одном европейском аэропорту..

Об этом в комментарии рассказал военный эксперт по авиации Валерий Романенко.

"Подобная ситуация возникла и с украинской стороны с российскими военно-транспортными Ил-ами, находящимися на вооружении мелитопольской бригады транспортной авиации Украины. Украина не имеет на них никакой документации, хотя может ремонтировать эти самолеты в Николаеве без помощи России.

Россияне думали, думали и предложили следующее: они дадут сертификаты летной годности на наши самолеты, а мы на их. Здесь надо учитывать политическую составляющую. Поскольку на этих самых АН 124 возят военной техники в Сирию. Если нам это нужно - можем это делать.

Однако вопрос с сертификацией для Анов - не единственная проблема, которую получила российская сторона после прекращения сотрудничества с украинским предприятием.

"Российские воздушные силы недополучили два самолета Ан-148, которые должны были к ним поступить в этом году. Поставка перенесена на следующий год и находится под вопросом.

Мы не получим за продление летного сертификата денег, они не получают возможности эксплуатировать весь парк самолетов Ан-124. Кроме того, если бы они не полезли к нам, то эти самолеты могли бы быть модернизированы в соответствии с европейскими нормами с новым оборудованием. У антоновцев был такой проект. Например, каждый самолет должен быть оборудован устройством, предупреждающим возможность столкновения в воздухе, возможность столкновения с высоким предметом на местности. С горкой или с чем-то таким как, например, небоскреб.

Серийное производство Ан-140 в Самаре тоже остановлено. Мы туда поставляли двигатели. Часть производила Россия, а часть - Украина. Следовательно, потери с обеих сторон достаточно велики. Но эти самолеты используются российскими военно-воздушными силами. Политический аспект в любом случае надо оценивать ", - считает эксперт.

По поводу финансовой ситуации на предприятии "Антонов" Романенко высказывается не слишком оптимистично: "Они потеряли время. Слишком долго строили самолеты для матушки России. Все, что не разрабатывал Антонов, было ориентировано на российский рынок, СНГ и Африку. Только некоторые самолеты (Ан-158) поступали на Кубу. И это вместо того, чтобы перейти на европейские стандарты. Поэтому потеряли европейский рынок навсегда.

Сегодня потенциальные покупатели для предприятия Антонова - это страны, которые сейчас переживают экономические трудности, такие как Хорватия и Греция.

По словам политолога Сергея Толстова, Кабмин принял решение о ликвидации государственного концерна "Антонов".

"По сути это предприятие находится в состоянии ликвидации, - рассказывает он. - По слухам, они уже частично выкуплено Китаем и переносит производственные мощности в одну из китайских провинций, а территория завода уже распланирована под утилизацию и застройке каким-то комплексами".

×