Военный эксперт Дмитрий Снегирев требует у генерального прокурора Юрия Луценко возбудить уголовное дело по факту передачи движимого имущества террористической ЛНР.
Почему торговлю с террористами, в которой непосредственно участвует Укрзализныця, до сих пор продолжают?
4 марта 2016 года председатель правления Укрзализныци Александр Завгородний обратился в Совет национальной безопасности и обороны с просьбой поддержать сохранение железнодорожного сообщения с предприятиями, расположенными на неподконтрольных Украине территориях Донецкой и Луганской областей.
О чем это?
В письме Завгороднего говорилось, что вместо ГП "Донецкая железная дорога" создан одноименный региональный филиал ЧАО "Укрзализныця". Расположен на подконтрольной территории Донбасса в городе Лиман.
Из чего состоит филиал?
В составе филиала предлагалось создать Донецкую и Луганскую дирекции железнодорожных перевозок и включить в их состав расположенные в неконтролируемых районах коммуникации, а также штат работников, необходимый для их работы.
Удалось это реализовать?
Было только предусмотрено "принятие исчерпывающих мер по завершению процедуры прекращения". В 2016 году Укрзализныця лишь смогла предложить создать Луганскую дирекцию железнодорожных перевозок. Затем зачислить расположенные в неконтролируемых районах коммуникации. Тогда фискальные органы самопровозглашенной ЛНР провели все необходимые процедуры по подчинению так называемой Луганской дирекции непосредственно нелегитимному совету министров ЛНР.
Этот филиал перешел в руки террористов?
11 марта 2016 года первый заместитель председателя самопровозглашенного государственного комитета налогов и сборов Яцуненко на заседании террористического совета министров ЛНР отчитался о ходе "национализации" имущества Луганской дирекции железнодорожных перевозок Донецкой железной дороги. На временно оккупированных территориях Луганской области. Сотрудники незаконного так называемого государственного комитета налогов и сборов самопровозглашенной ЛНР обнаружили и зафиксировали в качестве бесхозного имущества 3400 вагонов, принадлежащих Луганской дирекции железнодорожных перевозок Донецкой железной дороги.
Что могла сделать наша сторона?
В незаконных республиках существует много "законов", содранных с украинского и российского законодательства. Поэтому мы в течение 60 дней должны были обратиться с заявлением и документами на право собственности в государственный комитет налогов и сборов ЛНР о подтверждении права собственности на имущество и перерегистрации в налоговых органах "республики".
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Государственные институты "крышуют" торговлю с оккупантом - Сыроид
Как Украина отреагировала на захваченные вагоны?
Согласно открытым источникам информации в октябре 2014 года Укрзализныця за свой счет приобрела 76 новых грузовых вагонов для железных дорог путем размещения заказа на отечественном вагоноремонтном заводе "Укрспецвагон". Примечательно, что на 2014 год на предприятии "Укрспецвагон" изначально планировали выполнить только различные виды ремонта вагонов, а не строить новые, аргументируя такое решение нехваткой средств.
Сколько денег потеряла Украина?
Учитывая тот факт, что цена одного полувагона 449 тысяч гривен, а количество "национализированных" самопровозглашенной ЛНР вагонов - 3400, сумма убытков предприятия 1 526 600 000 гривен.
Олигархам выгодно нынешнее руководство Укрзализныци, поэтому компанию выводят из-под контроля Министерства инфраструктуры. Об этом Gazeta.ua сказал политолог Константин Бондаренко.
3 
25817
Комментарии
1